응답스펙트럼으로 면진해석을 해도 되는가동적거동을 검토할 때 시간이력해석 또는 응답스펙트럼 해석을 사용할 수 있습니다. 시간이력해석이 정확한 방법이겠으나, 선형 거동을 가정할 때 응답스펙트럼 해석이 설계단계에서 좀 더 보편적인데, 면진장치를 포함하고 있을 경우에는 어떨까요?
동적거동을 검토할 때 시간이력해석 또는 응답스펙트럼 해석을 사용할 수 있습니다. 시간이력해석이 정확한 방법이겠으나, 선형 거동을 가정할 때 응답스펙트럼 해석이 설계단계에서 좀 더 보편적인데, 면진장치를 포함하고 있을 경우에는 어떨까요?
쉘 요소 편심과 모멘트쉘 요소에 편심(Eccentricity, Nodal line 과 중심선의 차이를 주어서 모델링)을 적용한 상태에서, Nodal line 에 하중을 재하하면 모멘트가 발생하는 지를 확인하고자 합니다. 또한 편심으로 인한 모멘트가 발생한다면, 이러한 모델링 방법의 차이로 발생하는 오차를 하중을 보정하여 개선할 수 있는지 살펴봅니다.
쉘 요소에 편심(Eccentricity, Nodal line 과 중심선의 차이를 주어서 모델링)을 적용한 상태에서, Nodal line 에 하중을 재하하면 모멘트가 발생하는 지를 확인하고자 합니다. 또한 편심으로 인한 모멘트가 발생한다면, 이러한 모델링 방법의 차이로 발생하는 오차를 하중을 보정하여 개선할 수 있는지 살펴봅니다.
빔스틱 모델에서 Secondary Response Spectrum 추출 (IMDPlus활용)
LNG 탱크의 내진해석을 위한 2차원 빔-스틱 수평방향 모델의 내조하단 위치에서의 Secondary Response Sepctrum을 도출하는 방법에 대하여 다루고자 합니다.
Slideline 이용한 Contact Analysis 수렴맞대응하는 Surface 간에 접촉상황을 표현하는 모델은 경계비선형 해석으로 분류되며, 접촉상황을 인식하고 원하는 결과를 얻기 위한 모델링 기법을 정리합니다
아래 그림과 같이 안쪽에 있는 블럭이 지지대가 되면서, 외곽의 구조체가 이동하는 것에 대해 저항하는 경우에 대한 해석 예시입니다..
맞대응하는 Surface 간에 접촉상황을 표현하는 모델은 경계비선형 해석으로 분류되며, 접촉상황을 인식하고 원하는 결과를 얻기 위한 모델링 기법을 정리합니다
아래 그림과 같이 안쪽에 있는 블럭이 지지대가 되면서, 외곽의 구조체가 이동하는 것에 대해 저항하는 경우에 대한 해석 예시입니다..
보 요소에 질중질량 추가보를 사용하는 동적해석에서 집중질량을 추가하는 방법을 정리합니다.
보를 사용하는 동적해석에서 집중질량을 추가하는 방법을 정리합니다.
보 해석에서 Nodal Line 결정과 구속형태에 따른 모델링 기법보 (Beam) 요소를 사용하여 구조해석 모델을 구성할 때, 모델 상에서 구조로 표현되는 Line 을 Nodal Line 이라고 합니다.
예를 들어 아래와 같은 변단면 구조가 있을 때, (1) 보의 상면을 기준으로 모델링을 하거나, (2) 시점/종점 단면의 중심을 기준으로 하고, 중간은 그냥 직선으로 하거나, (3) 보의 중심선을 기준으로 하여 꺽여진 형태로 작도할 수도 있을 것입니다.
아래 예는 통상적으로 적용하는 (1), (2)을 예시한 것입니다.
보 (Beam) 요소를 사용하여 구조해석 모델을 구성할 때, 모델 상에서 구조로 표현되는 Line 을 Nodal Line 이라고 합니다.
예를 들어 아래와 같은 변단면 구조가 있을 때, (1) 보의 상면을 기준으로 모델링을 하거나, (2) 시점/종점 단면의 중심을 기준으로 하고, 중간은 그냥 직선으로 하거나, (3) 보의 중심선을 기준으로 하여 꺽여진 형태로 작도할 수도 있을 것입니다.
아래 예는 통상적으로 적용하는 (1), (2)을 예시한 것입니다.
장대레일 축력 해석 기법별 결과 비교
UIC774-3 (Clause 1.7)에 따르면 두 종류의 해석방법을 사용할 수 있는데, 한 가지는 온도하중과 열차하중에 대한 해석을 개별적으로 수행하여 결과를 조합하는 분리해석(Simplified Analysis)이고, 다른 하나는 온도하중에 의한 내력 및 변형을 유지한 상태에서 열차하중을 재하하여 최종 결과를 추출하는 완전해석(Complete Analysis)입니다. LUSAS RTA는 완전해석을 기본으로 하며, 분리해석에 따른 결과도 도출할 수 있습니다.
UIC774-3 기준에 따른 장대레일 축력해석
UIC774-3 기준에 따라 지점부에서의 종방향 반력, 온도하중 및 열차하중에 의해 발생하는 레일의 응력 및 레일과 데크의 절대변위 및 상대변위에 대해 궤도-구조물간 상호작용의 영향을 검토해야 합니다. 궤도 및 구조물의 거동을 정확하게 평가하기 위해서는 모든 온도하중과 차량하중을 고려한 연속된 비선형 해석이 수행되어야 합니다.
해석에 고려 해야할 하중은 다음과 같습니다.
– 교량 상부구조의 온도 하중
– Rail expansion 장치가 적용된 레일의 온도 하중
– 열차 수직하중
– 종방향으로 작용하는 열차 시동/제동 하중
파이프 열해석 (Thermal Analysis of a Pipe)
외기온도 25도에 노출되어 있고, 내부에는 150도의 유체가 흐르는 Steel Pipe의 열해석을 통해 외측면의 최대 온도와 최대 온도까지 도달하는데 소요되는 시간을 예측할 수 있습니다.
이 때, 두 종류의 열해석을 수행할 수 있는데 그 중 하나는 파이프의 외측면에 발생하는 최대 온도를 검토하기 위한 정상상태 (Steady state) 열해석 이고, 다른 하나는 파이프 내부에 유체가 유입된 후 파이프 외측면이 최대 온도에 도달하는데 소요되는 시간을 예측하기 위한 과도열전달해석(Transient Thermal Analysis) 해석입니다.