맞대응하는 Surface 간에 접촉상황을 표현하는 모델은 경계비선형 해석으로 분류되며, 접촉상황을 인식하고 원하는 결과를 얻기 위한 모델링 기법을 정리합니다
아래 그림과 같이 안쪽에 있는 블럭이 지지대가 되면서, 외곽의 구조체가 이동하는 것에 대해 저항하는 경우에 대한 해석 예시입니다..
시공단계별 해석에서 프리스트레스 하중을 적용하면, 장단기 손실량은 물론 다음 단계의 Prestress 적용에 의한 탄성수축으로 전단계 Prestress 인장력이 감소하게 됩니다.
LUSAS 에서는 시방서에 근거하여 손실량을 각 시공단계별로 계산하여 적용시키며, 콘크리트 재령과 크리이프&건조수축의 영향을 반영하는 시간이력 해석으로 적용하거나, 사용자가 지정하는 비율에 따라 적용하도록 할 수 있습니다.
UIC774-3 (Clause 1.7)에 따르면 두 종류의 해석방법을 사용할 수 있는데, 한 가지는 온도하중과 열차하중에 대한 해석을 개별적으로 수행하여 결과를 조합하는 분리해석(Simplified Analysis)이고, 다른 하나는 온도하중에 의한 내력 및 변형을 유지한 상태에서 열차하중을 재하하여 최종 결과를 추출하는 완전해석(Complete Analysis)입니다. LUSAS RTA는 완전해석을 기본으로 하며, 분리해석에 따른 결과도 도출할 수 있습니다.
UIC774-3 기준에 따라 지점부에서의 종방향 반력, 온도하중 및 열차하중에 의해 발생하는 레일의 응력 및 레일과 데크의 절대변위 및 상대변위에 대해 궤도-구조물간 상호작용의 영향을 검토해야 합니다. 궤도 및 구조물의 거동을 정확하게 평가하기 위해서는 모든 온도하중과 차량하중을 고려한 연속된 비선형 해석이 수행되어야 합니다.
해석에 고려 해야할 하중은 다음과 같습니다.
– 교량 상부구조의 온도 하중
– Rail expansion 장치가 적용된 레일의 온도 하중
– 열차 수직하중
– 종방향으로 작용하는 열차 시동/제동 하중
***ERROR*** DISK OR DISK FILE IS FULL. PLEASE CHECK THAT THERE IS ENOUGH FREE DISK SPACE AVAILABLE AND THAT THE VALUE OF SYSTEM PARAMETER IPGFAC IS SUFFICIENTLY LARGE. CURRENTLY IPGFAC= 8 TRY SETTING IPGFAC= 16 (IOMAFR PROCESSOR)
해석모델의 크기가 큰 경우, 해석을 수행하는 도중 위와 같은 오류 메세지가 출력되고 해석이 종료되는 경우가 있습니다. LUSAS에서 출력되는 Error 메세지는 해석결과에 영향을 미치는 것으로 해석이 완전히 수행되지 않고 종료되기 때문에 반드시 원인을 찾아 수정해야 합니다.
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외기온도 25도에 노출되어 있고, 내부에는 150도의 유체가 흐르는 Steel Pipe의 열해석을 통해 외측면의 최대 온도와 최대 온도까지 도달하는데 소요되는 시간을 예측할 수 있습니다.
이 때, 두 종류의 열해석을 수행할 수 있는데 그 중 하나는 파이프의 외측면에 발생하는 최대 온도를 검토하기 위한 정상상태 (Steady state) 열해석 이고, 다른 하나는 파이프 내부에 유체가 유입된 후 파이프 외측면이 최대 온도에 도달하는데 소요되는 시간을 예측하기 위한 과도열전달해석(Transient Thermal Analysis) 해석입니다.